Сотрудники «Полигона ТБО» обратились к челябинцам с просьбой не складировать старые колеса в мусорные контейнеры, а также рассказали о последствиях неправильной утилизации автошин и сезонной статистике.
Ранняя весна на Южном Урале заставила автомобилистов взяться за замену колес раньше привычного графика – длинные очереди у шиномонтажных мастерских появились уже в марте. Массовый характер досрочной «переобувки» спровоцировал негативное сезонное явление: несмотря на закон, запрещающий выбрасывать старые колеса в мусорные баки, они заполоняют контейнерные площадки. Таким образом покрышки неизбежно оказываются в составе смешанных потоков твердых коммунальных отходов, перевозимых мусоровозами, и попадают на полигон.
Справка:
Отработанные шины, автомобильные и велосипедные покрышки, в соответствии с Федеральным классификационным каталогом отходов (ФККО), относятся к IV классу опасности; не являются твердыми коммунальными отходами (ТКО). Утилизация покрышек не включена в тариф на услугу по обращению с ТКО – их складирование в мусорные контейнеры и на площадки строго запрещено. Прием, обработка и последующая переработка таких видов резинотехнических изделий осуществляется специализированными лицензированными предприятиями.
В сезон замены авторезины, по вине безответственных автовладельцев, работники сортировочного комплекса «Полигона ТБО» вынуждены ежедневно извлекать из содержимого мусоровозов до 150 шин (!). Выборка осуществляется вручную, что существенно осложняет процесс обработки общей массы отходов. Однако, если этого не делать, то колеса могут вывести из строя сортировочное оборудование или попасть на карту захоронения, что недопустимо и является нарушением природоохранного законодательства.
«Особенно много авторезины попадает на «Полигон ТБО» весной и с наступлением первых осенних заморозков. Колеса приезжают вместе со смешанными отходами, многие просто выбрасывают их в контейнеры, хотя это запрещено законом. В сезон ежедневно извлекается от 50 до 150 единиц. Но дело в том, что и у предприятия нет возможности их складировать и долго хранить – срок размещения строго регламентирован и ограничен» - рассказали на «Полигоне ТБО».
По норме российского природоохранного законодательства объекты обработки и захоронения твердых коммунальных отходов могут принимать автомобильную резину лишь на временное размещение. На специально оборудованном участке полигона с бетонированным основанием колеса могут храниться не более 11 месяцев (с момента размещения первой покрышки до заполнения площадки). На первый взгляд немало, но количество поступающей авторезины настолько велико, что руководству приходится еженедельно решать вопрос о вывозе и утилизации покрышек за счет средств предприятия. Отметим, что извлеченные автопокрышки направляются только на лицензированные предприятия, оснащенные специальным оборудованием для переработки отходов IV класса опасности.
«Разумеется, мы оперативно решаем задачу своими силами – выбираем из потока, складируем, нанимаем грузовой транспорт и увозим переработчикам. К сожалению, халатность автовладельцев оборачивается для предприятия большими дополнительными расходами и трудозатратами. Процесс извлечения покрышек мешает основной работе сортировщиков – выборке фракций, пригодных к вторичной переработке. Нельзя просто взять и выбросить колеса в контейнер: призываем автовладельцев соблюдать закон и правила утилизации старых покрышек!», – прокомментировали ситуацию руководители «Полигона ТБО».
Коллектив «Полигона ТБО» напоминает, что согласно законодательству Российской Федерации, за нарушение правил обращения с отходами, включая неправильную утилизацию шин, предусмотрены штрафы:
Кроме того, для должностных и юридических лиц возможно приостановление деятельности на срок до 90 суток.
Способы легальной утилизации старых шин:
«Полигон ТБО» обращаются к автовладельцам с просьбой соблюдать правила обращения с отработанными шинами ради экологического благополучия Южного Урала!
